Italienisches Team fährt bei Bahn-Weltmeisterschaften neues schlauchloses, 3.418 € teures Campagnolo Ghibli 0,9-Scheibenrad

Tubeless-Technologie und breitere Innenfelgen, übernommen im Velodrom

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Jack Evans

Veröffentlicht: 3. August 2023 um 15:00 Uhr

Italienische Radfahrer werden bei den Weltmeisterschaften in Glasgow im Sir Chris Hoy Velodrome ein neues schlauchloses Campagnolo Ghibli 0,9-Scheibenrad fahren.

Campagnolo sagt, dass der vorherige Ghibli, der bei Bahnfahrern beliebt war, das erste Vollkarbon-Laufrad war. Sein Nachfolger bricht nun mit der Tradition, indem er die Rohrkompatibilität zugunsten der Tubeless-Technologie aufgibt.

Die aus Carbon gefertigte Felgenbreite des Ghibli 0.9 ist für ein Bahnrad breit und misst innen 25 mm und außen 27,4 mm. Es ist auch für breite Reifen ausgelegt.

Zum Vergleich: Die Felgeninnenbreite von 25 mm entspricht den ENVE SES 4.5-Rädern, die bei der Tour de France auf Tadej Pogačars Colnago V4Rs zu finden waren, wodurch seine 28c-Continental-Reifen eine Breite von über 31 mm hatten.

Laut Campagnolo werden Italiens Sprint- und Ausdauer-Bahnradfahrer in Glasgow mit dem 3.418 Euro teuren Ghibli 0.9 fahren, der angeblich 990 g wiegt.

Campagnolo erklärt, dass die Innenbreite des C21-Felgenbetts von 20 mm zugenommen hat und jetzt nur noch mit Drahtreifen und schlauchlosen Reifen kompatibel ist.

Während schlauchlose Reifen bei WorldTour-Fahrern auf der Straße immer beliebter werden, bleiben Schlauchreifen auf der Rennstrecke die erste Wahl. Das wird sich mit dem Ghibli 0.9 ändern, während das neue Scheibenrad auch einen Wechsel zu breiteren Reifen auf der Rennstrecke signalisieren könnte.

Italienische Bahnfahrer, die an der Entwicklung des neuen Laufrads beteiligt waren, wollten laut Campagnolo aufgrund ihrer Leistungs- und Sicherheitsvorteile schlauchlose 23c- bis 28c-Reifen verwenden.

Auch bei der diesjährigen Tour de France waren 28c-Reifen an der Tagesordnung, aber 20c-Gummi ist auf der Strecke nach wie vor beliebt.

Die italienische Marke behauptet, dass ein reduzierter Sturzwinkel beim Ghibli 0.9 sein Frontprofil und damit den Luftwiderstand verringert.

Campagnolo sagt, dass der Wechsel von Schlauchreifen zu schlauchlosen Reifen den Rollwiderstand verringert.

Die neuen CULT-Lager (Ceramic Ultimate Level Technology) im Cup-and-Cone-System bieten laut Marke wenig Reibung.

Digitaler Autor

Jack Evans ist ein digitaler Autor für BikeRadar.com. Jack lernte das Fahren auf rauen Cotswold-Trails, bevor er als Teenager auf Asphalt wechselte. Schotterfahren und (schlechte) Cyclocross-Rennen haben ihn seitdem zu seinen Wurzeln zurückgeführt. Jack erklimmt meist zu Hause Anstiege in Südwales und verlässt sein Zuhause in Birmingham häufiger über die Gassen und Reitwege von Worcestershire, wobei er entweder sein Canyon Ultimate-Rennrad oder sein Canyon Grail-Schotterrad fährt. Er wünschte, er könnte genauso gut reiten wie Espresso trinken. Aber er hat den 296 km langen Dragon Devil-Sportwettkampf in weniger als 10 Stunden absolviert und landete bei den UK National Hill Climb Championships 2022 unter den Top 100. Jack ist ein am NCTJ ausgebildeter Journalist und ehemaliger Mitarbeiter einer Presseagentur mit Texten in The Times, Daily Telegraph und Daily Mirror. Er erlitt einmal einen Stromschlag für eine exklusive und geschmacksgeprüfte Kamelmilch auf der Sun-Titelseite für The Times.

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